交通工具暨零組件業
數位轉型
世界各地的製造業面對各種不確定性增加，汽機車零組件產業面臨什麼挑戰？ 為了降低對人的依賴度，提升自動化程度是勢在必行，更需專注思考，如何透過數位轉型，提升機器性能?
2020年初新冠肺炎讓全球各產業都遭受衝擊，汽配零組件產業更是首當其衝，供應鏈發生斷鏈現象，且小批量、短急單挑戰依舊。
製造企業無不思索，如何降低對單一生產因素的依賴，並朝向加強生產彈性的方向，以智慧製造技術，做到數位轉型。
李育民總監認為這波疫情加速，製造業不只思考數位化，也更加關注設備自動化和資訊可視化程度，以降低對人的依賴度。故企業主會開始思考如何提升機器性能， 提升自動化程度是勢在必行。
數位轉型前，應該要相思考面對什麼問題和挑戰。客戶會要求品質好，要再更好；交期短，要再更短，汽配零組件產業一直面對的難題，都是『小批量、短急單。』
製造業客製化接單，影響零組件業的生產策略，第一個是短交期、急插單，當日接單、當日出貨已成趨勢，接不接單都是痛苦的決定；第二個是多樣少量、小批量，這時候應該注重產能利用率？還是交期？現場主管陷入兩難。
試著回想三十年前還是大量生產的時代，企業間技術差異較大，但現在產品的功能性差異越來越小，企業如何創造差異化？用時間創造差異，這在零組件業一個很重要的思考點，也可以是企業搶單勝出的關鍵。
“生產流程如高速公路，要找到塞車重點，並加以解套”
有個客戶的董事長和生管說，生產途程就像高速公路一樣：從機場進入到高速公路，要告訴我目前塞車塞在哪個地方；同理，企業主會想知道是目前生產製程卡在哪個地方？知道問題，才可以排除問題，流程才會順遂。
要能可視化，管理才有辦法到位。不然對於現場問題，就像是空口說白話，因為沒有數據證據支撐。
生產管理的相關資訊，應該要從相同平台，得到相同資訊。
在此前提思考，智慧工廠要先弄清楚現在到底在哪裡？準備去哪裡？怎麼走過去？而不是單純把整個工廠的所有設備，都提升到最高自動化。
回歸到企業營運，企業要做的是什麼？
從工廠與生產活動的投入跟產出，設法提高速度與產出量，才是主要目標；或是縮短流程時間，提升管理自動化的程度等等，對零組件業來說，這樣才能夠因應未來需求，發揮轉型效益。
潘繼哲經理建議，AM市場在進行產銷計畫前，可以應用整體產業的產品組合，透過分析產銷模型，搭配備料政策與產銷變化，組合出對的時間、買對的料、進對的料件，讓生產做到如期出貨，甚至縮短交期。
面對OE市場的關鍵，在於如何做到如期出貨，並進一步做到提效產生。提效的關鍵，是計畫的擬定跟執行力。也就是有完整的計畫，透過預示單一定可以做出準備。
這樣在不同的應用條件下，不只效率提升，在滿足預測量的前提，搭配備料做完整銜接，在實際接單的前提下，做到短交期的出貨。
在進行流程解構的過程中，把準備做到位。當未來爆炸性的訂單需求下，能夠有效地搶到訂單，讓生產力能夠再次展現。
汽機車零組件業面臨小批量、短急單等挑戰，企業需思考後疫情時代下，應朝向提升自動化、智能化的方向前進，以提升生產彈性。
針對OE及AM市場，可以透過事前做好產銷計畫，搭配正確的備料政策，輔以數位化的資訊工具，以智慧製造技術，進行數位轉型，讓生產力實際提升與實現！
文：林冠維 責任編輯：楊于嫺
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專家：
鼎新電腦 李育民總監、潘繼哲經理
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